Ang pagpapalit ng cast iron pulley ay bihira lamang na tumutugma sa diameter sa labas. Kamakailan ay nag-order ang isang planta ng packaging ng 250 mm two-groove cast iron sheave para sa isang tumatandang drive, nilagyan ito sa panahon ng pagsara sa katapusan ng linggo, at may belt squeal pa rin sa ikalawang shift. Tama ang bore. Ang anggulo ng uka ay hindi, kaya ang sinturon ay umupo nang masyadong malalim, nawala ang pagkakahawak at nakabuo ng init sa halip na metalikang kuwintas. Ang mga cast iron pulley ay mukhang simple sa papel, ngunit ang mga detalye na nagpapasya kung ang isang drive ay tumatakbo nang tahimik sa loob ng maraming taon o nabigo nang maaga ay ang mga hindi masusuri ng tape measure.
Para sa karamihan ng mga pang-industriyang drive na tumatakbo sa ibaba ng humigit-kumulang 35 m/s ng rim speed, ang gray na cast iron ay nananatiling praktikal na unang pagpipilian para sa isang pulley. Ang mga dahilan ay mekanikal sa halip na tradisyonal: vibration damping, groove wear resistance, heat dissipation at madaling machining. Ang bakal at aluminyo ay may kani-kanilang mga lugar, ngunit ang mga lugar na iyon ay mas makitid kaysa sa iminumungkahi ng karamihan sa mga katalogo.
Bakit Ang Cast Iron Pa rin ang Praktikal na Default
Ang gray na bakal, ang flake graphite na materyal na ginagamit para sa karamihan ng mga pang-industriyang bigkis, ay nagdadala ng tatlong katangian na direktang mahalaga sa isang belt drive.
Ang una ay pamamasa. Ang mga graphite flakes ay nakakagambala sa metal matrix at nagko-convert ng vibration sa isang maliit na halaga ng internal friction. Sa isang belt drive ito ay nagpapakita ng mas kaunting ingay, mas kaunting belt flap at mas mabagal na pagkapagod ng mga belt tensile cord. Ang mga bakal na pulley ay nagri-ring at nagpapasa ng vibration. Ang cast iron ay sumisipsip nito.
Ang pangalawa ay uka wear resistance. Gumaganap din ang graphite bilang isang tuyong pampadulas sa ibabaw ng contact, kaya naman ang mga cast iron grooves ay humawak ng kanilang profile nang mas mahaba kaysa sa aluminum grooves sa parehong tungkulin. Ang isang V-belt sheave na nawawalan ng ilang degree ng groove angle ay nagsisimulang madulas, madulas ay nagbubunga ng init, at ang init ay nagpapaikli sa buhay ng belt.
Ang pangatlo ay thermal behavior. Inalis nang maayos ng cast iron ang init mula sa contact area ng sinturon at pinapanatili ang hugis nito sa mga temperaturang nalilikha ng dumulas na sinturon. Ang aluminyo ay nagsasagawa ng init nang mas mabilis, ngunit ang mga uka nito ay nababago at mas maagang nasusuot sa ilalim ng parehong pagkarga.
Ang trade off ay brittleness. Ang gray na bakal ay may napakakaunting pagpahaba, kaya hindi nito pinahihintulutan ang mga shock load o matinding misalignment. Kung ang isang siksikan ay agad na huminto sa pinapaandar na makina, maaaring pumutok ang isang manipis na rimmed na gray na bakal na pulley. Kung saan normal ang paglo-load ng shock, ang ductile iron ang tamang pag-upgrade, at halos kasing dali itong makina.
Gray Iron, Ductile Iron, Steel at aluminyo Kumpara
Mga indikatibong hanay ng ari-arian para sa mga karaniwang materyales ng pulley. Kumpirmahin ang eksaktong grade at heat treatment sa foundry o pulley supplier bago mag-finalize ng isang disenyo. | materyal | Karaniwang lakas ng makunat | Pagpahaba | Pinakamahusay na angkop sa | Pangunahing limitasyon |
| Gray na bakal | 200 hanggang 300 MPa | Wala pang 1 porsyento | Pangkalahatang V-belt, flat belt at light timing drive kung saan mahalaga ang damping | Malutong, mababang shock resistance |
| Malagkit na bakal | 400 hanggang 450 MPa | 12 hanggang 18 porsiyento | Shock loaded drive, mas mataas na bilis ng rim, crusher at mixer | Mas mataas na gastos, bahagyang mas mababang pamamasa |
| Cast o gawa-gawang bakal | 400 hanggang 550 MPa | 15 hanggang 25 porsiyento | Napakataas na bilis ng rim, welded repair work, heavy duty drive | Mas malakas, hindi gaanong pamamasa, nabubulok nang walang patong |
| Aluminum | 300 hanggang 350 MPa | 8 hanggang 12 porsiyento | Banayad na tungkulin, mababang inertia, portable na kagamitan | Malambot na mga uka, mas mabilis na pagsusuot, mas mababang limitasyon ng bilis |
Ang talahanayan ay isang panimulang punto, hindi isang detalye. Ang bilis ng rim ay karaniwang ang nagpapasya na kadahilanan, dahil ang lakas ng makunat ng materyal ay nagtatakda ng bilis kung saan ang isang pulley ay maaaring tumakbo nang ligtas. Ang pagpahaba ay nagpapasya kung gaano kalaki ang shock na maaaring makuha ng parehong pulley nang walang pag-crack.
Mga Groove Profile: Pagtutugma ng Pulley sa Belt
Ang pulley ay kalahati lamang ng isang pares. Anuman ang materyal, ang uka ay kailangang tumugma sa sinturon na tumatakbo dito.
V-belt at wide-angle sheaves
Ang mga V-belt sheaves ay gumagamit ng mga groove angle na 34, 36 o 38 degrees, at ang tamang anggulo ay depende sa diameter ng datum ng sheave kaysa sa belt lamang. Ang mas maliliit na bigkis ay nangangailangan ng mas makitid na anggulo dahil ang sinturon ay mas mabilis na yumuko at ang cross section nito ay nagbabago ng hugis habang ito ay bumabalot. Ang mga wide-angle na sinturon ay ibang pamilya na naman: tumatakbo ang mga ito sa mas mababaw, mas malawak na mga uka at karaniwan sa mga high-ratio drive sa industriyal na makinarya. Kapag ang kapalit na sheave ay iniutos sa labas ng diameter lamang, ang anggulo ng uka ay nagiging hula, at ang isang maling hula ay maaaring madulas sa ilalim ng pagkarga o ngumunguya sa mga sidewall ng sinturon.
Mga pulley ng timing belt
Kung saan ang drive ay kasabay, ang pulley ay isang may ngipin na sprocket sa halip na isang grooved sheave. Ang profile ng ngipin, pitch at lapad ng ngipin ay dapat na eksaktong tumutugma sa sinturon. Ang isang trapezoidal pulley ay hindi tatakbo nang tama gamit ang isang curvilinear belt, at nagbabago ang backlash sa sandaling mali ang profile. Dahil ang mga gilid ng ngipin ay nagdadala ng karga, ang isang kasabay na pulley ay karaniwang ginagawa pagkatapos ng paghahagis at pagkatapos ay siniyasat para sa profile at runout. Ang ugnayan sa pagitan ng geometry ng belt tooth at geometry ng pulley tooth ay sakop ang gabay na ito sa pagtutugma ng mga profile ng ngipin ng sinturon sa mga pulley .
Synchronous Pulley para sa Toothed Belt Drive Systems Isang kasabay na pulley para sa mga sistema ng drive na may ngipin, na nako-customize sa bakal, aluminyo haluang metal, hindi kinakalawang na asero, cast iron o nylon upang umangkop sa mga profile ng ngipin ng sinturon. Tingnan ang Produkto → Mga flat belt pulley
Mga flat belt pulley rely on a slight crown, typically around 0.5 to 1 percent of face width, to keep the belt centred. A worn flat pulley that has lost its crown or developed a shoulder will track badly no matter how carefully the drive is aligned.
Mga Pagpapahintulot, Balanse at Bilis ng Rim na Talagang Mahalaga
Tatlong sukat ang nagdudulot ng karamihan ng problema kapag nilagyan ng bagong cast iron pulley.
- Bore at keyway fit. Ang isang tapos na bore ay machined sa isang malapit running fit. Ang isang butas na masyadong maluwag ay nagbibigay-daan sa pulley na gumana sa baras, at ang nakakainis na pinsala ay kasunod sa loob ng ilang linggo.
- Radial at axial runout sa uka. Ang runout sa rim ay ang nararamdaman ng sinturon bilang panaka-nakang paghatak. Suriin ito gamit ang dial indicator pagkatapos i-mount, hindi sa bench.
- Balanse. Ang mga single groove pulley sa katamtamang bilis ay karaniwang kasiya-siya sa static na pagbabalanse. Ang mga multi-groove sheaves, malalawak na mukha at anumang mas mataas sa humigit-kumulang 1000 rpm ay dapat na dynamic na balanse, lalo na kung ang pulley ay papunta sa isang makina na may mga sensitibong bearings.
Ang bilis ng rim pagkatapos ay itinatakda ang kisame. Ang gray na bakal ay karaniwang limitado sa humigit-kumulang 35 m/s, habang ang ductile iron at steel ay nagpapahintulot ng higit pa dahil mas mataas ang kanilang tensile strength. Ang sentripugal na puwersa ay lumalaki sa parisukat ng bilis, kaya ang sobrang bilis ng isang cast pulley ay hindi gumagawa ng unti-unting babala. Nagbubunga ito ng biglaang pagkabigo, kaya naman ang pagkalkula ng bilis ay kabilang sa proseso ng pagpili, hindi sa checklist ng pagkomisyon.
Mga Opsyon sa Bore, Keyway at Mounting
Ang mga cast iron pulley ay ibinibigay sa ilang mga mounting format, at ang pagpili ay higit na nakakaapekto sa maintenance kaysa ito ay nakakaapekto sa performance.
- Nababagot ang piloto. Ibinigay sa isang maliit na butas para sa customer upang makina sa laki ng baras. Nababagay ito sa mga build ng OEM kung saan tiyak na alam ang tolerance ng shaft.
- Tapos bore na may keyway. Handa nang i-mount, sa kondisyon na ang diameter ng baras, laki ng susi at haba ng susi ay nakumpirma bago mag-order.
- Taper lock at QD bushings. Ang pulley ay nakakabit sa isang split bushing na naka-clamp sa shaft. Ang pag-alis ay mabilis at ang baras ay hindi nasira, na mahalaga sa mga kagamitan na may madalas na pagbabago.
- Hatiin ang mga pulley. Ginamit kung saan ang pulley ay kailangang magkasya nang hindi binabaklas ang baras o inaalis ang mga bearings.
Alinmang format ang pipiliin, siyasatin ang baras bago magkabit. Ang isang pagod na baras na may nakikitang pagkabalisa o isang nasusukat na runout sa itaas ng tolerance ay sisirain ang isang bagong pulley na kasing bilis ng isang pagod na bore. Ang muling pagbubutas ng isang umiiral na cast iron pulley ay kadalasang matipid kapag ang baras ay ibinaba, basta't nananatili ang sapat na kapal ng pader sa paligid ng bore.
Isang Praktikal na Checklist ng Pagpili
- Tukuyin muna ang sinturon: V-belt cross section, wide-angle profile, o timing belt na profile at pitch ng ngipin.
- Kumpirmahin ang bilang ng mga grooves o ang bilang ng ngipin, at ang datum o pitch diameter kaysa sa panlabas na diameter.
- Kalkulahin ang bilis ng rim mula sa diameter at rpm, pagkatapos ay kumpirmahin ang limitasyon ng materyal para sa bilis na iyon.
- Tukuyin ang bore, keyway at mounting method, at sukatin ang shaft para sa wear at runout.
- Sabihin ang kinakailangan sa balanse, kasama ang mga salik sa kapaligiran tulad ng paghuhugas, kahalumigmigan, alikabok at temperatura ng kapaligiran.
- Hilingin ang talaan ng inspeksyon para sa mga kritikal na drive: profile tolerance, runout at ulat ng balanse.
Karamihan sa mga error sa pag-order ay bumabalik sa unang hakbang o ikalawang hakbang. Belt muna, pulley second, speed check third.
Magsuot, Muling Mag-ukit at Kailan Papalitan
Ang mga sinturon ay nag-iiwan ng nababasang talaan ng kondisyon ng pulley. Ang sinturon na isinusuot sa isang sidewall ay tumutukoy sa misalignment. Ang isang sinturon na pinakintab sa base, na nagsisimula nang lumabas ang mga kurdon, ay nagpapahiwatig ng isang uka na mas malalim kaysa sa pinapayagan ng diameter ng datum nito. Ang glazing sa sidewalls ay karaniwang nangangahulugan ng slip, at ang slip ay karaniwang nangangahulugan na ang groove angle ay bumukas.
Ang cast iron ay madalas na muling ma-machine. Kung pinapayagan ang kapal ng pader, ang mga grooves ay maaaring i-recut sa orihinal na anggulo, at ang pulley ay bumalik sa serbisyo sa isang bahagyang nabawasan na diameter. Dalawang limitasyon ang nalalapat: ang resultang minimum na diameter ay dapat pa ring payagan ang sinturon na yumuko nang hindi nabibitak, at ang pulley ay dapat na muling balansehin pagkatapos ng machining. Higit pa sa mga limitasyong iyon, ang pagpapalit ay mas mura kaysa sa isa pang pagkabigo ng sinturon.
Kapag pinalitan ang pulley, palitan ang sinturon nang sabay at suriin muli ang pagkakahanay at pag-igting pagkatapos ng ilang oras na pagtakbo. Ang muling paggamit ng sinturon na nakakuha na ng set sa isang pagod na uka ay inililipat lamang ang lumang pattern ng pagsusuot sa bagong bahagi.
Rubber Wide-Angle Belt na may 60° Wedge Angle Isang 60° wedge-angle na rubber belt para sa mga pang-industriyang drive, na available sa PU, CR at EPDM na may 3M–11M na mga seksyon at pinababang pagbaba ng tensyon pagkatapos ng pag-install. Tingnan ang Produkto → Gumagana ang Mga Belt at Pulley bilang Isang Sistema
Ang isang malaking bahagi ng mga napaaga na pagkabigo sa pagmamaneho ay nagmumula sa pagbili ng sinturon at ang pulley mula sa magkahiwalay na mapagkukunan at umaasa na magkasundo ang dalawa. Ang anggulo ng uka, profile ng ngipin, diameter ng datum at haba ng sinturon ay lahat ay nakikipag-ugnayan, at ang isang maliit na hindi pagkakatugma sa alinman sa mga ito ay nagpapakita bilang ingay, init o maikling buhay ng sinturon sa loob ng mga araw ng pag-commissioning.
Gumagawa ang Jiangxi Kangqi Industrial ng mga rubber synchronous na sinturon at mga espesyal na sinturon sa ilalim ng mga tatak ng SABLES at KML, at nagbibigay ng mga tumutugmang bahagi ng pulley, kaya maaaring tukuyin ang sinturon at pulley nang magkasama laban sa parehong guhit. Gumagana rin ang kumpanya bilang isang distributor ng mga Bando belt, na tumutulong kapag ang isang umiiral na makina ay nakatali sa isang tinukoy na tatak ng sinturon at ang pulley ay kailangang gawin upang umangkop dito. Maaari kang mag-review aming hanay ng sinturon at pulley sa pamamagitan ng aplikasyon, mula sa high-speed packaging at printing drive hanggang sa sanding machine at food processing equipment.
Rubber Synchronous Belt para sa Positioning at Transmission Rubber timing belt na may glass fiber cord at wear-resistant nylon teeth, na angkop para sa positioning at conveying; tukuyin na may katugmang mga pulley bilang isang set. Tingnan ang Produkto → Ang pag-order sa dalawang bahagi bilang isang tugmang hanay ay nag-aalis ng pinakakaraniwang pinagmumulan ng argumento sa panahon ng pag-commissioning, dahil mayroong isang drawing, isang tolerance set at isang partido na responsable para sa akma.
Ang cast iron ay nananatiling matinong default para sa karamihan ng mga industrial pulley, ngunit ang materyal ay bahagi lamang ng desisyon. Itugma ang uka o profile ng ngipin sa sinturon, panatilihing malapit ang bore at keyway, tingnan ang runout sa makina sa halip na sa bangko, at igalang ang limitasyon ng bilis ng rim ng grade na iyong pinili. Ang apat na tsekeng iyon ay nagkakahalaga ng isang oras sa yugto ng pagpaplano at higit na nakakatipid kaysa doon sa mga hindi planadong paghinto.
