Conveyor Belt Tension: Paano Sukatin, Itakda, at Isaayos Ito nang Tama sa Site

Ang isang sinturon na nadulas sa pagsisimula ay kadalasang sinisisi sa isang pagod na pulley, kapag ang tunay na dahilan ay ang pagkuha ng 10 hanggang 20 mm na kulang sa kung saan ito dapat. Ang tamang conveyor belt tension ay hindi isang solong numero na maaari mong hanapin sa isang table. Ito ay isang working range: sapat na mataas upang ihinto ang gumagapang na sinturon sa drive pulley, sapat na mababa upang panatilihing buhay ang mga splice, bearings at mga gilid ng sinturon para sa buong buhay ng serbisyo ng sinturon.

Ipinapaliwanag ng gabay na ito kung ano talaga ang kinokontrol ng tensyon, ang tatlong estado ng tensyon na nagkakahalaga ng pagsukat, mga field check na nangangailangan lamang ng isang tuwid na gilid at isang tape measure, at ang mga dahilan kung bakit nawawala ang tensyon ng sinturon sa mga linggo ng pagtakbo.

Bakit Isang Saklaw ang Conveyor Belt Tension, Hindi Fixed Number

Ang isang conveyor drive ay nagpapadala ng puwersa sa pamamagitan ng friction, hindi sa pamamagitan ng grip. Ang pulley ay maaari lamang hilahin nang kasing lakas ng friction sa pagitan ng belt cover at ng pulley surface, at ang limitasyong iyon ay depende sa anggulo ng wrap at ang friction coefficient ng lagging. Ang isang lagged steel pulley na may humigit-kumulang 180 degrees ng balot ay karaniwang magparaya sa isang masikip na gilid hanggang sa malubay na side tension ratio na humigit-kumulang 1.8 hanggang 2.2 bago magsimulang gumapang ang sinturon.

Dalawang konklusyon ang sumusunod. Ang maluwag na pag-igting sa gilid ay hindi kailanman maaaring mahulog nang malapit sa zero, dahil ang ratio pagkatapos ay magiging imposible upang masiyahan at madulas ay garantisadong. At ang pagdaragdag ng pag-igting na lampas sa kung ano ang kinakailangan ng friction ay hindi nagpapalakas ng drive, nilo-load lamang nito ang lahat ng iba pa:

• Kahabaan ng bangkay na hindi na mababawi ang take-up
• Splice pull-out, lalo na sa mga mekanikal na fastener
• Mas mataas na bearing at shaft load sa drive at tail pulleys
• Mas mabilis na pagsusuot sa gilid kung saan ang sinturon ay tumatakbo laban sa isang nakoronahan na pulley o isang hindi naka-align na frame
• Mas mataas na motor at mas init sa loob ng cover compound

Ang praktikal na target ay ang pinakamababang tensyon na mayroon pa ring friction margin na humigit-kumulang 20 hanggang 30 porsiyento sa itaas ng kinakalkula na kinakailangan, kasama ang isang maliit na reserba para sa pagsisimula.

Tatlong Estado ng Tensyon na Dapat Malaman Bago Mo Pindutin ang Take-Up

Ang isang sinturon na mukhang tama sa pahinga ay maaari pa ring madulas sa ilalim ng pagkarga, dahil ang tatlong estado sa ibaba ay ginawa ng iba't ibang pwersa.

Paano Sukatin ang Conveyor Belt Tension Gamit ang Mga Pangunahing Tool

Pagpalihis at lumubog

Para sa mga sinturong goma at tela sa isang normal na idler spacing na 1 hanggang 1.5 m, sukatin ang sag sa pabalik na run sa pagitan ng dalawang idler. Ang isang tuwid na gilid na inilatag sa sinturon at isang sukatan ng tape ay sapat na. Ang isang sag ng humigit-kumulang 1 hanggang 2 porsiyento ng span ay malusog. Higit sa 3 porsiyento, ang pagkuha ay masyadong maluwag. Kung ang sinturon ay halos hindi umaalis sa tuwid na gilid, malamang na ito ay sobrang tensyon.

Pagpahaba at pagkuha ng paglalakbay

Markahan ang isang 1 m na haba sa isang malinis na seksyon ng sinturon, patakbuhin ang conveyor sa ilalim ng pagkarga sa loob ng ilang oras, pagkatapos ay sukatin muli ang mga marka. Ang mga bagong rubber belt ay karaniwang tumatagal ng 1 hanggang 3 porsiyentong permanenteng kahabaan sa unang 50 hanggang 100 na oras ng pagtakbo, kaya naman ang pagkuha ay nangangailangan ng totoong paglalakbay na available sa halip na ilang milimetro. Hindi gaanong gumagapang ang mga PU belt.

Slip, tunog at kasalukuyang

Ang isang sinturon na huni sa pagsisimula o nag-iiwan ng mga itim na marka sa pulley ay dumudulas na. Basahin ang kasalukuyang motor gamit ang isang clamp meter. Ang tuluy-tuloy na pagtaas ng mga amp na kasunod ng bawat pagsasaayos ng pagkuha ay isang malinaw na senyales na humihigpit ka na sa punto ng anumang benepisyo.

Pagtatakda ng Paunang Tensyon Hakbang sa Hakbang

Kapag naka-on na ang sinturon at halos tama na ang pagsubaybay nito, paigtingin ito sa ganitong pagkakasunud-sunod:

1. Linisin muna ang pulley at ang ibabaw ng sinturon, dahil ang langis, alikabok at glazing ay nagbabago ng friction nang higit pa sa ilang milimetro ng take-up na paglalakbay.
2. Pahinain ang take-up hanggang sa makitang maluwag ang sinturon, pagkatapos ay patakbuhin nang walang laman ang conveyor sa loob ng 10 minuto upang tumira ang sinturon sa mga pulley.
3. Higpitan sa maliliit na hakbang, humigit-kumulang 0.5 porsiyento ng distansya sa gitna bawat hakbang, at suriin ang sag sa return run pagkatapos ng bawat isa.
4. I-load ang conveyor nang paunti-unti at panoorin ang unang na-load na simula para sa anumang senyales ng creep.
5. Suriin muli ang sag pagkatapos ng 30 minuto ng pagtakbo at muli pagkatapos ng isang buong shift, dahil ang sinturon ay nakakarelaks pa rin.
6. Itala ang posisyon ng pagkuha at ang petsa sa talaan ng pagpapanatili upang ang susunod na inspeksyon ay may baseline na ihahambing.

Ang mga short center conveyor ay ang hindi gaanong mapagpatawad. Sa isang light-duty conveyor belt na tumatakbo sa maliliit na diameter na pulley na may gitnang distansya sa ilalim ng 2 m, nililimitahan ng anggulo ng pambalot kung gaano karaming puwersa ang maaaring ilipat ng friction, at ang sobrang paghigpit ay naglo-load sa mga pulley bearings bago pa ito mapabuti ang pagkakahawak.

Light Duty Conveyor Belt para sa Compact Drive Systems Manipis, nababaluktot na sinturon para sa magaan na paghahatid kung saan ang mga maikling distansya sa gitna at maliliit na pulley ay ginagawang kritikal ang tamang tensyon. Tingnan ang Produkto →

Mga Senyales ng Sinturon na Masyadong Mahigpit o Maluwag

Suriin ang sinturon laban sa parehong mga listahan. Dalawa o higit pang magkatugmang sintomas sa magkabilang panig ay nangangahulugan na ang pagkuha ay dapat ayusin sa mga hakbang na 0.5 porsiyento sa halip na itama sa isang malaking paggalaw.

• Masyadong maluwag: ang sinturon ay gumagapang o natigil sa drive pulley sa ilalim ng full load
• Masyadong maluwag: namumuo ang itim na alikabok ng goma at nagiging makintab ang lagging
• Masyadong maluwag: gumagala ang sinturon patagilid dahil hindi nito maisentro ang sarili sa mga pulley na may korona
• Masyadong masikip: ang splice ay nagtatapos sa pag-angat, o ang mga mekanikal na fastener ay humahatak sa bangkay
• Masyadong masikip: isang mataas na dalas na pag-ungol ay nabubuo sa mga drive bearings
• Masyadong masikip: lumampas ang agos ng motor sa halaga ng nameplate sa isang na-load na simula

Ang mga Flat na Belt at Timing Belt ay Sumusunod sa Iba't ibang Panuntunan sa Tensyon

Ang mga conveyor belt ay pinaigting ng sag. Ang mga flat belt at timing belt ay pinapaigting sa pamamagitan ng pagpahaba o dalas, dahil tumatakbo ang mga ito sa mas maliliit na pulley sa mas mataas na bilis.

Ang isang walang katapusang rubber flat belt ay karaniwang pinapaigting sa pamamagitan ng pag-uunat nito sa isang tinukoy na halaga, na may 0.5 hanggang 1 porsiyentong pagpahaba bilang karaniwang panimulang punto. Markahan ang haba, patakbuhin ang drive, at sukatin muli. Dahil umaasa din ang mga flat belt sa friction, nalalapat din ang parehong panuntunan: sapat na tensyon para ihinto ang pagdulas, at wala na. Ang pagsubaybay, hindi ang pag-igting, ang karaniwang dahilan kung bakit umaakyat ang isang flat belt mula sa pulley.

Walang katapusang Rubber Flat Belt para sa High-Speed Transmission Low-elongation flat belt para sa textile, woodworking, at grinding machinery; ang wastong pag-igting at malinis na mga ibabaw na tumatakbo ay nakakatulong na maiwasan ang pagkadulas at paglihis. Tingnan ang Produkto →

Ang mga timing belt ay naglilipat ng load sa pamamagitan ng pagdikit ng ngipin, kaya ang pag-igting ay kailangan lamang na panatilihing nakaupo ang mga ngipin at tahimik ang pagmamaneho. Ang pagpapalihis ng humigit-kumulang 1.5 porsiyento ng haba ng span sa ilalim ng magaan na puwersa ng daliri ay isang makatwirang panimulang punto, pagkatapos ay kumpirmahin ang resulta sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng drive sa pinakamabilis na bilis na maaabot ng kagamitan. Ang isang under-tensioned timing belt ay tumatalon ng ngipin. Ang isang over-tensioned ay nagsusuot ng pulley flanges at nilo-load ang shaft bearings.

Ano ang Nagpapababa ng Tensyon sa Ilang Linggo ng Pagtakbo

• Gumapang at permanenteng nakalagay sa bangkay ng goma sa unang 100 oras ng pagtakbo
• Pana-panahong mga pagbabago sa temperatura na 30 hanggang 40 degrees, na nagbabago sa haba ng sinturon at geometry ng frame
• Ang pag-pick up ng kahalumigmigan sa mga mahalumigmig na halaman, na pansamantalang nagpapaikli sa isang naylon na bangkay
• Pagsuot ng takip na bahagyang binabawasan ang epektibong diameter ng pulley at binabago ang ratio ng drive
• Mga mekanikal na fastener na gumagapang nang kaunti sa bawat cycle, hindi tulad ng mga vulcanised na walang katapusang splice
• Mga hindi naka-align na idler na higit na nakaunat sa isang gilid ng sinturon kaysa sa isa

Ang mga epektong ito ay pinagsama-sama, kung kaya't ang pag-igting ay pinakamahusay na itinuturing bilang isang trend sa halip na isang pagbabasa. Kung paano itinayo ang isang sinturon, kasama ang uri ng bangkay nito, tambalan ng takip at magkasanib na paraan, ang magpapasya kung gaano karami sa trend na iyon ang dapat masipsip ng take-up. Pag-unawa kung paano naaapektuhan ng disenyo ng rubber conveyor belt ang gawi ng tensyon tumutulong sa iyo na husgahan kung ang isang drive ay humihingi ng masyadong maraming ng sinturon sa unang lugar.

Ano ang Ipapadala Kapag Umorder Ka ng Kapalit na Belt

Ang mga problema sa pag-igting ay madalas na minana mula sa isang sinturon na hindi kailanman tinukoy para sa drive. Kapag nag-order, ipasa ang sumusunod na data:

• Pulley diameters at center distance, hindi lang ang haba ng belt
• Lapad ng sinturon at sinusukat ang haba sa paligid ng mga pulley, na kinuha mula sa makina kaysa sa lumang label
• Peak load, belt speed at kung ang belt ay magsisimulang i-load
• Temperatura sa paligid at pagkakalantad sa langis, tubig o mga abrasive
• Magagamit na take-up na paglalakbay at ang gustong paraan ng pag-splice

Ang isang supplier na maaaring gumawa ng parehong sinturon at ang katugmang pulley ay mas madaling gamitin sa mga tanong tungkol sa tensyon, dahil ang drive geometry mismo ay maaaring suriin sa halip na ipagpalagay.

Nako-customize na Rubber Conveyor Belt para sa Heavy-Duty Conveying Multi-layer rubber belt na may nako-customize na kapal at mga katangian sa ibabaw, na angkop sa mabibigat na materyales at drive kung saan ang pagpili ng belt at pulley ay nakakaapekto sa tensyon. Tingnan ang Produkto →

Ang tensyon ng conveyor belt ay isang variable ng pagpapanatili, hindi isang nakapirming detalye. Itakda ang pinakamababang tensyon na nagpapanatili sa friction bago ang pagkarga, sukatin ito gamit ang pinakasimpleng tool na nagbibigay ng paulit-ulit na pagbabasa, at itala ang bawat pagsasaayos upang malaman ng susunod na tao kung ano ang nasubukan na. Kung ang isang sinturon ay naubusan ng take-up na paglalakbay, ang drive ay nangangailangan ng pagsusuri bago ang sinturon. Maaari kang magsimula sa pamamagitan ng pag-browse sa aming hanay ng conveyor belt o pagpapadala ng data ng drive para sa isang katugmang rekomendasyon.