1. Regular na suriin para sa pagsusuot at luha
Kadalasan ang mga bagay: Gawin itong ugali upang siyasatin ang iyong belt ng drive tuwing 6,000 hanggang 10,000 milya, o sa panahon ng mga regular na pagbabago ng langis. Ang simpleng tseke na ito ay maaaring mahuli ng mga problema nang maaga.
Ano ang hahanapin:
Mga bitak o pag -fraying: Kahit na ang mga maliliit na bitak sa ibabaw ng sinturon ay mga pulang bandila, dahil ipinapahiwatig nila ang pagtanda at potensyal na pagkabigo.
Glazing: Ang isang makintab, makinis na ibabaw (glazing) ay nangangahulugang ang sinturon ay dumulas, madalas dahil sa hindi wastong pag -igting o sobrang pag -init.
Nawawalang mga buto -buto: Para sa mga sinturon ng ahas, suriin kung ang anumang mga buto -buto ay napapagod o nawawala - ito ay nagpapahina sa pagkakahawak ng sinturon.
Mga labi: Ang mga maliliit na bato, dumi, o nalalabi sa langis ay maaaring makapinsala sa sinturon sa paglipas ng panahon. Linisin ang mga labi ng malumanay na may isang tuyong tela.
Kung napansin mo ang alinman sa mga isyung ito, huwag antalahin ang kapalit. Ang isang pagod na sinturon ay maaaring mag -snap nang hindi inaasahan, na iniwan kang stranded.
2. Panatilihing malinis at tuyo ito
Drive Belt umunlad sa malinis, tuyong mga kapaligiran. Ang langis, coolant, o iba pang mga likido ay maaaring magpabagal sa materyal ng goma ng sinturon, na nagiging sanhi ng paglambot, pag -crack, o slip.
Paano ito protektahan:
Ayusin kaagad ang mga pagtagas: Kung nakita mo ang langis o coolant na tumagas malapit sa sinturon (karaniwang sa paligid ng mga gasket o hose), tugunan agad ang mga ito. Kahit na ang isang maliit na drip ay maaaring mahawahan ang sinturon sa paglipas ng panahon.
Iwasan ang mga malupit na paglilinis: Kapag naglilinis ng mga bahagi ng engine malapit sa sinturon, gumamit ng banayad, malinis na batay sa tubig at maiwasan ang pag-spray nang direkta sa sinturon. Ang mga malupit na kemikal ay maaaring masira ang goma nito.
Suriin para sa mga labi pagkatapos ng off-roading: Kung nagmamaneho ka sa mga kalsada o mga daanan, suriin ang sinturon para sa mga bato o putik na maaaring makulong sa pagitan ng sinturon at pulley.
3. Panatilihin ang wastong pag -igting
Ang maling pag -igting ay isa sa mga pinakamalaking kaaway ng kahabaan ng drive belt. Ang isang sinturon na masyadong maluwag ay madulas, na nagiging sanhi ng glazing at napaaga na pagsusuot, habang ang isa na masikip ay maaaring mabulok ang mga pulley at bearings, na humahantong sa mga mabibigat na pagkabigo sa sangkap.
Paano suriin ang pag -igting:
Visual at tactile test: Para sa karamihan ng mga sinturon, ang pagpindot sa kalagitnaan ng pagitan ng dalawang pulley ay dapat na ma -deflect ito ng mga 1/2 hanggang 3/4 ng isang pulgada. Kung ito ay masyadong maluwag (mas pagpapalihis) o masyadong masikip (mas kaunting pagpapalihis), kinakailangan ang pagsasaayos.
Gumamit ng isang sukat ng pag -igting: Para sa katumpakan, lalo na sa mga sinturon ng ahas, mamuhunan sa isang sukat ng pag -igting ng sinturon. Sumangguni sa manu -manong sasakyan ng iyong sasakyan para sa inirekumendang saklaw ng pag -igting.
Propesyonal na Pagsasaayos: Kung hindi ka sigurado, magkaroon ng isang mekaniko ayusin ang pag -igting sa iyong susunod na serbisyo. Maraming mga modernong sasakyan ang gumagamit ng mga awtomatikong tensioner, ngunit ang mga ito ay maaaring maubos at kailangan din ng kapalit.
4. Palitan ang mga pulley at tensioner kung kinakailangan
Ang drive belt ay hindi nag -iisa - umaasa ito sa mga pulley at tensioner upang gumana nang maayos. Ang mga pagod o hindi wastong pulley ay maaaring maging sanhi ng hindi pantay na pagsusuot sa sinturon, habang ang isang hindi pagtupad na tensioner ay maaaring humantong sa hindi pantay na pag -igting.
Mga palatandaan upang palitan ang mga pulley o tensioner:
Mga ingay ng squealing: Ang isang mataas na pag-squeal, lalo na sa panahon ng pagsisimula o pagbilis, ay madalas na nagpapahiwatig ng isang maling pag-aalsa o isang hindi pagtupad na tensioner.
Wobbling Pulleys: Suriin kung ang mga pulley ay paikot -ikot nang pantay -pantay. Ang isang wobbling pulley ay maaaring makapinsala sa mga buto -buto ng sinturon.
Matigas na tensioner: Ang mga awtomatikong tensioner ay dapat na malayang gumalaw. Kung sila ay natigil o mabagal na tumugon, hindi nila mapanatili ang wastong pag -igting.
Kapag pinapalitan ang isang drive belt, isaalang -alang ang pag -inspeksyon ng mga pulley at tensioner nang sabay. Ang pagpapalit sa kanila ng aktibo ay maaaring maiwasan ang napaaga na pagkabigo ng sinturon.
5. Sundin ang mga alituntunin ng tagagawa para sa kapalit
Kahit na may perpektong pagpapanatili, ang mga sinturon ng drive ay may hangganan na habang -buhay. Karamihan sa mga tagagawa ay inirerekumenda ang pagpapalit ng mga sinturon ng ahas tuwing 60,000 hanggang 100,000 milya, habang ang mga V-belts ay maaaring mangailangan ng kapalit nang mas maaga, sa paligid ng 30,000 hanggang 60,000 milya.
Bakit mahalaga ang tiyempo:
Ang goma ay lumala sa paglipas ng panahon, kahit na ang sinturon ay mukhang buo. Ang init, malamig, at mga panginginig ng engine ay sumisira sa materyal, binabawasan ang lakas nito.
Ang paghihintay ng masyadong mahaba ay nagdaragdag ng panganib ng pagkabigo ng sinturon, na maaaring makapinsala sa iba pang mga sangkap. Halimbawa, ang isang sirang sinturon ay maaaring ihinto ang bomba ng tubig, na humahantong sa sobrang pag -init ng engine sa ilang minuto.
Suriin ang manu -manong may -ari ng iyong sasakyan para sa eksaktong agwat ng kapalit, at magtakda ng isang paalala upang maiwasan ang mga pagkaantala.
