Pagtatasa ng Karaniwang Pagkabigo Sanhi ng Mga Belt ng Goma ng Bakal na Goma: Mga Preventive Measures Mula sa Breakage hanggang Slippage

1. Mga form ng pagkabigo at ugat na sanhi ng goma malawak na anggulo ng sinturon

BELT BODY BREAKAGE

Karaniwang mga pagpapakita:

Transverse/longitudinal luha, serrated na mga gilid

Ang belt core layer (polyester cord o bakal cable) ay nakalantad

Pangunahing Mga Sanhi:

Overload Operation: Lumampas sa lakas ng disenyo (tulad ng biglaang pagsisimula ng epekto ng motor)

Pulley Misalignment: Parallelism Deviation> 1 °/100mm, na nagreresulta sa konsentrasyon ng unilateral stress

Mga bitak na pagtanda: Ang pangmatagalang pagkilos ng mga sinag ng ozon/ultraviolet ay ginagawang malutong ang goma (mas karaniwan sa mga panlabas na kagamitan)

Ang suot na ibabaw ng ngipin at pagbagsak ng block

Karaniwang mga pagpapakita:

Ang tuktok ng ngipin ay nakasuot sa isang eroplano, ang mga ugat ng goma ng ngipin ay sumisilip

Sinamahan ng "creaking" na ingay sa panahon ng paghahatid

Pangunahing Mga Sanhi:

Polusyon sa Lubrication: Ang grasa ay tumagos sa mga ngipin ng sinturon, ang pabilis na pamamaga ng goma (ang chloroprene goma ay partikular na sensitibo)

Pulley na hugis ng mismatch: ISO standard na ngipin at jis standard na ngipin ay halo -halong

Madalas na pagsisimula at paghinto: Agad na alitan ang bumubuo ng mataas na temperatura (> 120 ℃) na humahantong sa goma carbonization

Side wear at delamination

Karaniwang mga pagpapakita:

Ang gilid ng sinturon ay makintab, at ang materyal na materyal ay bumagsak

Ang pagbabalat ay nangyayari sa pagitan ng istraktura ng multi-layer

Pangunahing Mga Dahilan:

Magsuot ng pulley baffle: ang agwat ay mas malaki kaysa sa 3mm, na nagiging sanhi ng paglihis ng sinturon

Hindi sapat na pag -igting: Ang sag ay lumampas sa 1.6% ng distansya ng sentro

Kemikal na kaagnasan: Makipag -ugnay sa Acid/Alkali Liquids (tulad ng kagamitan sa halaman ng pataba)

Slippage at nabawasan ang kahusayan

Karaniwang mga pagpapakita:

Ang bilis ng pagbabagu -bago ng passive wheel ay mas malaki kaysa sa 5%

Ang katawan ng sinturon ay kumakain nang malaki (mainit sa pagpindot)

Pangunahing Mga Dahilan:

Kontaminasyon ng langis: Ang pagtagas ng langis mula sa reducer ay kontaminado ang ibabaw ng sinturon

Hindi wastong paunang pag-igting: Ang bagong sinturon ay hindi pre-kahabaan ayon sa pamantayan (karaniwang kailangan nitong lumampas sa pag-igting ng gumaganang 10% at tumakbo sa loob ng 24 na oras)

Humid Environment: Binabawasan ng film ng tubig ang koepisyent ng friction

Maagang pagkabigo sa pagkapagod

Karaniwang mga pagpapakita:

Mga bitak sa ibabaw ng sinturon, walang mga palatandaan ng pinsala sa makina

Ang oras ng paggamit ay mas mababa sa 30% ng nominal na buhay

Pangunahing Mga Dahilan:

Ang panginginig ng boses ay lumampas sa pamantayan: ang pundasyon ng kagamitan ay maluwag o ang pabago -bagong balanse ay mahirap (bilis ng panginginig ng boses> 4.5mm/s)

Mababang temperatura na hardening: Ang goma ay nawawala ang pagkalastiko kapag tumatakbo sa ibaba -15 ℃

Mahina-kalidad na Mga Materyales: Murang Mga Produkto na may Nilalaman ng Recycled Rubber> 20%

2. Mga Panukala sa Pag -iwas at Solusyon

• Pag -install at Pagtukoy sa Komisyonasyon

Pulley Calibration:

Gumamit ng instrumento sa pag -align ng laser upang ayusin ang parallelism (paglihis ≤ 0.1mm/m)

Tiyakin na ang agwat ng baffle ay 1-2mm

• Mga Punto ng Operasyon at Pagpapanatili

Pamamahala sa paglilinis:

Punasan ang katawan ng sinturon na may isopropyl alkohol bawat buwan upang alisin ang langis/alikabok

Huwag gumamit ng wire brush upang linisin ang ngipin ng ngipin

Pagsubaybay sa Kondisyon:

Infrared Thermometer Monitors Operating Temperatura (＞ 90 ℃ Nangangailangan ng inspeksyon ng shutdown)

Regular na Record Belt Elongation (higit sa 3% ay nangangailangan ng kapalit)

• Mga Pamantayan sa Kapalit

Kinakailangan ang agarang kapalit sa mga sumusunod na sitwasyon:

Ang taas ng ngipin ay 30% (sinusukat sa caliper)

Lalim ng transverse crack ＞ 2mm

Ang belt body twists at hindi maibabalik sa kawastuhan

3. Goma malawak na anggulo belt faq: lahat ng mga sagot sa mga karaniwang katanungan

Q1: Paano maayos na pag -igting sa panahon ng pag -install?

A: Tatlong hakbang:

Paunang pag -igting: Pindutin ang gitna ng sinturon, ang droop ay dapat na 1.6% ng distansya ng sentro

Pag-aayos ng Running-In: Muling masikip pagkatapos ng 24 na oras ng operasyon upang maalis ang paunang pagpahaba

Mga Kinakailangan para sa Maramihang Belts: Ang haba ng pagkakaiba ng parehong pangkat ng sinturon ay ≤0.5%, kung hindi man ang pag -load ay hindi pantay

Q2: Paano mapalawak ang buhay ng malawak na anggulo ng sinturon?

Pang -araw -araw na Pagpapanatili: Linisin ang ibabaw ng sinturon na may isopropyl alkohol bawat buwan, at ipinagbabawal ang mga wire brushes

Mga Kinakailangan sa Pag -iimbak: Mag -hang sa isang cool na lugar upang maiwasan ang overlap na pagpapapangit

Pamantayan sa Kapalit: Ang Tooth Taas na Magsuot> 30% o Transverse Crack Depth> 2mm ay kailangang mapalitan kaagad

Q3: Maaari bang palitan ng malawak na anggulo ng sinturon ang kasabay na sinturon?

A: Kailangan itong mapili alinsunod sa eksena:

Pumili ng isang malawak na anggulo ng sinturon: paghahatid ng buffer na nagbibigay-daan sa bahagyang slippage (tulad ng mga tagahanga, conveyor)

Pumili ng isang kasabay na sinturon: paghahatid ng katumpakan na nangangailangan ng mahigpit na pag -synchronise (tulad ng mga tool sa makina ng CNC)