Pinalitan ng isang planta ng packaging ang parehong timing belt nang tatlong beses sa loob ng anim na linggo bago sinukat ng sinuman ang pulley. Ang drive pulley ay nagdala ng 0.35 mm ng radial runout at isang pagod na uka na sahig, at ang bawat bagong sinturon ay nabigo sa loob ng ilang araw. Ang sinturon ay hindi kailanman naging problema.
Kung gusto mo ng belt drive pulley system na may bilis, tumatakbo nang tahimik at nagbibigay ng predictable belt life, ituring ang mga pulley at ang belt bilang isang tugmang set. Ayusin ang groove profile, ang diameter ratio, ang center distance at ang tensioning method bago ka mag-order ng kahit ano, pagkatapos ay hawakan ang alignment at runout tolerances sa mga shaft. Ang pagtatrabaho sa ganoong pagkakasunud-sunod ay nag-aalis ng karamihan sa mga pagkabigo na nakikita sa mataas na bilis ng packaging, tela at mga linya ng pag-print.
Itugma ang Pulley Una, Piliin ang Belt Pangalawa
Itinatakda ng mga pulley ang ratio ng bilis, anggulo ng pambalot at ang bending stress na nakikita ng sinturon sa bawat rebolusyon. Ang isang pagod o maling profile na pulley ay sisira sa isang wastong tinukoy na sinturon bago pa umabot ang sinturon sa mga na-rate na oras nito. Sa praktikal na mga termino, ang isang pulley na nagkakahalaga ng maliit na bahagi ng presyo ng sinturon ay nagpapasya kung ang sinturon ay tatagal ng 8,000 oras o 800.
Dalawang sukat ang nagsasabi sa iyo ng higit sa anumang catalog: ang groove profile ng pulley at ang pitch o datum diameter. Parehong dapat suriin ang sinturon na tinanggal at ang baras ay nakatigil. Kung ang alinman ay wala sa detalye, ang pagpapalit ng sinturon ay pansamantalang ayusin lamang.
Ano ang Nilalaman ng Belt Drive Pulley System
Ang kumpletong drive train ay karaniwang may apat na elemento:
- Driver pulley, naka-key o bushed sa motor shaft, na tumutukoy sa bilis ng input
- Hinihimok na pulley sa baras ng makina, na nagtatakda ng bilis ng output sa pamamagitan ng ratio ng diameter
- Idler o tensioner pulley, ginagamit para itakda ang tensyon o para pataasin ang anggulo ng wrap
- Ang sinturon mismo, sukat sa gitnang distansya at ang kinakailangang kapangyarihan
Anuman sa apat ay maaaring mabigo sa sistema. Ang busing wear, isang na-seized na idler bearing o isang pulley na ginawa sa maling anggulo ng groove ay lalabas lahat bilang belt edge wear, ingay, o isang belt na umaakyat sa pulley sa ilalim ng load.
Synchronous Pulley para sa Timing Belt Drive Systems Timing pulley na inilaan para sa kasabay na mga sistema ng pagmamaneho; ang pagsuri sa profile ng ngipin at pagpapares ng sinturon ay nakakatulong na maiwasan ang pagkasira, ingay, at pag-load. Tingnan ang Produkto → Kailangang Magtugma ang Groove Profile at Uri ng Belt
Ang mga pamilya ng sinturon ay hindi mapapalitan, at maging ang kanilang mga pulley. Ang isang klasikal na V-belt sa isang makitid na profile groove ay nakaupo nang masyadong malalim, nadudulas sa ilalim ng pagkarga at nag-overheat. Ang timing belt na tumatakbo sa pulley na may maling anyo ng ngipin ay nagsusuot sa mga gilid ng ngipin at naaanod sa epektibong pitch sa loob ng ilang daang oras. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang mga kumbinasyong gumagana sa normal na serbisyong pang-industriya.
Mga kumbinasyon ng sinturon at pulley para sa mga karaniwang pang-industriyang drive, na may kabiguan na lumalabas kapag hindi tugma ang mga ito. | Uri ng sinturon | Profile ng pulley | Karaniwang bilis ng ibabaw | Sintomas ng hindi tugma |
| Classical na V-belt, A hanggang C na seksyon | Anggulo ng uka 34 hanggang 38 degrees | Hanggang 25 m/s | Masyadong malalim ang upuan ng sinturon, dumulas at kumikinang |
| Makitid na V-belt, SPZ hanggang SPB | Makitid na uka na may tugmang lapad ng datum | Hanggang 40 m/s | Edge wear at belt turnover sa uka |
| Flat na sinturon | Nakoronahan na flat pulley, 0.5 hanggang 1 degree na korona | Hanggang 60 m/s | Ang sinturon ay sumusubaybay sa gitna, mga punit na gilid |
| Ribbed o multi V-belt | Katugmang rib pitch, 3.56 mm para sa PJ | Hanggang 50 m/s | Namumuo ang mga buto-buto, ingay at init |
| Synchronous belt, HTD o GT | Ang anyo ng ngipin ay tumugma sa belt pitch | Hanggang 80 m/s | Pagkasira ng gilid ng ngipin, pitch drift, ratcheting |
| PU timing belt | Bakal o aluminyo pulley, tugmang anyo ng ngipin | Hanggang 80 m/s | Umakyat ang sinturon sa ilalim ng pagkarga ng shock |
Sa pagkukumpuni, ang belt pitch at ang profile ng pulley tooth ay dapat na kumpirmahin bilang isang pares, perpektong mula sa belt backing print at ang pulley marking sa halip na mula sa memorya. Ang mga rubber synchronous na sinturon ay nananatiling default na pagpipilian para sa mga pangkalahatang pang-industriya na drive dahil tinitiis ng mga ito ang bahagyang misalignment at mamasa-masa na panginginig ng boses, habang ang kanilang anyo ng ngipin ay may tumpak na ratio.
Rubber Synchronous Belt para sa General Industrial Timing Drives Rubber timing belt para sa kasabay na paghahatid ng kuryente at pagpoposisyon; kumpirmahin ang pitch at pulley tooth profile bilang magkatugmang pares habang nagkukumpuni. Tingnan ang Produkto → Ratio ng Diameter, Bilis at Distansya sa Gitna
Ang ratio ng bilis ay ang hinihimok na diameter na hinati sa diameter ng driver, ngunit ang hadlang na talagang mahalaga ay ang minimum na diameter ng pulley. Pinipilit ng isang maliit na pulley na yumuko nang husto ang sinturon, at ang pagkapagod sa baluktot ay ang nagtatapos sa buhay ng sinturon sa mga high ratio drive. Ang mga V-belt drive ay karaniwang nangangailangan ng hindi bababa sa 120 degrees ng pambalot sa maliit na pulley. Ang mga timing drive ay nangangailangan ng sapat na ngipin sa mata, karaniwang anim o higit pa sa buong pagkarga.
Ang distansya sa gitna ay inaayos ang haba ng sinturon. Kung saan mayroon kang kalayaan sa disenyo, ang isang gitnang distansya sa pagitan ng isa at dalawang beses sa kabuuan ng dalawang diameter ng pulley ay nagpapanatili sa anggulo ng wrapper na makatwiran at binabawasan ang pagkarga ng tindig. Kung saan masikip ang espasyo, binabawi ng isang idler sa malubay na bahagi ang anggulo ng pambalot nang hindi binabaligtad ang direksyon ng sinturon.
Para sa buong ratio at pagkakasunud-sunod ng pagkalkula ng distansya sa gitna, ang sarili ng site mga alituntunin sa disenyo para sa mga kasabay na belt drive sundin ang parehong mga hakbang.
Ang Pag-igting at Pagkahanay ay Magpasya sa Buhay ng Sinturon
Ang pag-igting ay kung saan nagkakamali ang karamihan sa mga pag-install. Ang isang timing belt ay dapat na sapat na masikip upang hindi ito tumalon sa mga ngipin sa ilalim ng pinakamataas na torque, ngunit sapat na maluwag na maaari pa rin itong i-twist nang humigit-kumulang 90 degrees sa pamamagitan ng kamay sa kalagitnaan ng span sa isang maikling biyahe. Mas maluwag ang V-belts. Sa paglipas ng tensioning naglo-load ang mga bearings, nagsusuot ng pulley grooves at nagbubunga ng pag-ungol na kadalasang sinisisi sa sinturon.
Ang mga pagpapahintulot sa pagkakahanay ay mas mahigpit kaysa sa inaasahan ng karamihan. Ang angular misalignment ay dapat manatili sa ilalim ng humigit-kumulang 0.5 degrees, at parallel misalignment sa ilalim ng humigit-kumulang 0.5 mm para sa bawat 100 mm ng gitnang distansya. Ang parehong mga numero ay madaling suriin gamit ang isang tuwid na gilid at isang feeler gauge, at pareho ay mura upang itama bago ang sinturon ay nilagyan. Ang field procedure para sa pag-install ng isang rubber synchronous belt sumasaklaw sa parehong mga pagsusuri sa pagkakasunud-sunod.
Sa mataas na bilis ng packaging at mga linya ng pag-print, ang mga PU timing belt ay humahawak ng kanilang haba nang mas mahusay kaysa sa goma kapag tumataas ang temperatura sa paligid at may oil mist, kaya naman madalas itong tinutukoy para sa mga posisyong iyon.
PU Synchronous Belt para sa Precision Linear at Conveying Drive Polyurethane timing belt para sa tumpak na pagpoposisyon at transportasyon; stable na haba at mababang ingay suit packaging, pag-print, at iba pang hinihingi na mga posisyon sa pagmamaneho. Tingnan ang Produkto → Isang Praktikal na Checklist ng Pagpili
- Itala ang lakas ng motor, bilis ng pag-input at ang bilis ng output na talagang kailangan ng makina.
- Sukatin ang mga kasalukuyang pulley diameter at bilangin ang mga uka o ngipin.
- Kumpirmahin ang profile ng belt mula sa belt backing o ang pulley marking, hindi mula sa memorya.
- Suriin ang magagamit na distansya sa gitna at kung ang isang tensioner ay maaaring magkabit.
- Tukuyin ang kapaligiran: temperatura, langis, alikabok, washdown at shock load.
- Magpasya sa pagitan ng karaniwan at custom na haba bago maging hadlang ang lead time.
- Mag-order ng pulley at belt nang magkasama upang ang profile at pitch ay garantisadong magkatugma.
Sa panig ng pagbili, ang pangunahing panganib ay isang split supply. Ang isang sinturon mula sa isang pinagmulan at isang pulley mula sa isa pa ay maaaring parehong umupo sa loob ng kanilang sariling mga pagpapaubaya at hindi pa rin naka-mesh nang tama. Ang pagbili ng pares mula sa isang tagagawa ay nag-aalis ng panganib na iyon, at naaayos nito ang responsibilidad kapag nabigo ang isang drive nang maaga.
Pagsasanay sa Pagpapanatili at Pagpapalit
Muling pag-igting ang isang bagong sinturon pagkatapos ng unang 24 hanggang 48 na oras ng pagtakbo, pagkatapos ay isulat ang setting. Gumagapang at naninirahan ang mga sinturon, at ang isang hindi nakakabit na bagong sinturon ay ang pinakakaraniwang sanhi ng paulit-ulit na pagkabigo sa loob ng unang buwan.
Siyasatin ang pulley sa bawat pagpapalit ng sinturon. Patakbuhin ang isang daliri sa uka ng sahig para sa mga hakbang at tagaytay, suriin ang mga gilid ng ngipin kung may pagkasuot, at sukatin ang runout gamit ang dial gauge. Ang mga grooves na isinusuot ng higit sa 0.5 mm ay karaniwang mas mahusay na palitan kaysa sa muling paggamit, dahil ang isang bagong sinturon ay mabilis na nagsusuot sa lumang hugis.
Panatilihin ang mga ekstrang mula sa parehong batch ng produksyon kung saan ang drive ay kritikal, at itago ang mga ito mula sa direktang liwanag ng araw, mga mapagkukunan ng ozone at masikip na pagliko. Para sa mga linyang patuloy na tumatakbo, ang isang ekstrang pulley na nakatakda sa istante ay nagkakahalaga ng mas mababa sa isang hindi planadong paghinto.
Karamihan sa mga problema sa belt drive pulley system ay napagdesisyunan bago pa man mailagay ang sinturon. Itugma ang groove o profile ng ngipin, panatilihin ang ratio ng diameter at anggulo ng wrap sa loob ng mga makabuluhang limitasyon, at itakda ang pagkakahanay at tensyon sa mga nakasulat na halaga, at tatakbo ang drive sa na-rate na buhay nito. Kunin ang alinman sa mga mali at ang sinturon ay magiging isang consumable. Para sa mga drive sa labas ng standard range, kabilang ang long pitch synchronous belt na ginawa sa mga molds hanggang 8600 mm at mga belt para sa pag-print, pag-iimpake, tela, photovoltaic at makinarya ng pagkain, sulit na isama ang belt at pulley maker sa yugto ng detalye kaysa pagkatapos ng ikatlong pagkabigo.
